Retour d'expérience sur l'achat de C-zéro

Concernant le service

J'ai particulièrement apprécié

- La disponibilité du vendeur. Ses horaires  sont réalistes par rapport aux miens, pas comme mon banquier, et nous avons communiqué par formulaire web, téléphone, présentiel, email et fax.
- La rapidité et simplicité pour passer commande
- Les délais corrects pour être livré
- Que mon commercial me trouve une offre d'assurance compétitive, combinée à ma location.

Les moments où j'ai tiqué

- On comprend pas grand chose aux contrats, c'est plein de petits caractères dans une langue absconse. En particulier c'est à la base un contrat de vente avec une case à cocher pour que ça devienne un contrat de location.
- A chaque fois que j'ai parlé de Multicity, j'ai eu l'impression que le coup de pub n'avait pas vraiment percolé dans le dispositif.
- Aller chercher la voiture à la concession de Paris Italie - a) c'est loin de chez moi, b) j'ai acheté en pensant être livré là où je signait par défaut, c) mauvaise expérience avec cette concession dans le passé, je m'étais promis de ne plus y remettre les pieds
- Le formulaire sur lequel je m'engage à être à jour de LA VIGNETTE, il date de combien d'années ?
- La pression commerciale pour me faire souscrire une carte de crédit AMEX était désagréable. Ils nous prennent pour des pigeons vaches à lait c'est clair.
- Je suis carrément allergique aux pressions psychologiques pour me faire remplir que positivement le questionnaire d'évaluation. C'est contre productif, la meilleure façon d'être certain que je ne cocherait pas TOTALEMENT SATISFAIT . Ca m'a rappelé -par email- l'autre assesseuse le jour du référendum qui lançais son OUI haut et clair à chaque fois qu'un citoyen avait voté...
- J'ai reçu un courrier de la société de financement qui contenait un autre courrier de l'assurance qui disait inclure un guide de l'assuré dans l'enveloppe, qui n'en contenait pas :(

Concernant la voiture

Les plus

- Je ne passe plus à la pomp€, aaaaaaaaaahhhhhh .
- Le plafond est assez haut pour ma brosse -contrairement à beaucoup d'autres même deluxe allemands.
- J'ai reçu ma carte de stationnement gratuit à Paris
- La connexion bluetooth au téléphone est automagique
- L'autoradio est facile à utiliser, y compris la lecture des chansons par clé USB
- Les performances sont normales sur route et sur autoroute urbaine

Les moins

- Véhicule livré sans les équipements de sécurité obligatoires: gilet, triangle, alcootests. Et y a t il une place prévue pour les ranger ? (Réponse: le sac gilet-triangle a des bandes de velcro dessus, on peut le scratcher dans le coffre) J'ai contacté mon commercial à ce sujet, faute de réponse je dois m'équiper moi même ce qui n'est pas évident vu que les alcootest sont en rupture de stock partout. En attendant je roule donc dans l'illégalité.
- Pas d'horloge ni de GPS. Pourquoi, mais pourquoi ?
- Dès qu'on roule, pas si-lencieux que ça comparé à une berline. J'entends la route.
- Le cable de recharge dans un sac dans le coffre, ça fait "on y a pas pensé"
- Demerdizenzich pour le branchement électrique - aucune information technique ni commerciale. J'aimerais bien savoir si une connexion mode 3 est possible sans le triphasé par exemple. De plus les prises et bornes dédiées sont introuvables en grande surface de bricolage.
- Le témoin "airbag passager désactivé" est une faute de design. D'accord c'est cool parce que ça fait "Life jacket is under your seat", ce qui est cohérent avec le look tie-fighter de la grille laquée noir sur la planche de bord. Mais en position normale, l'airbag est activé, le signal est éteind, on ne voit pas qu'il y a un voyant lumineux, donc on ne voit que le message "airbag passager désactivé". Ma passagère n'est donc pas rassurée.

Concernant la voirie

Les plus

La carte VE de stationnement gratuit à Paris.

Les moins

La carte de recharge gratuite n'est délivrée qu'aux plein-propriétaires, pas aux pauvres locataires de longue durée. La carte de recharge sur le réseau Autolib coûte la modique somme de 180€ par an. Le réseau n'existe pas encore qu'ils ont déjà réussi à le fragmenter !
Dans les parkings privés, ne pas croire le pictogramme "Voitures électriques". Ou alors elles sont bien cachées et le garde n'est pas au courant, si on peut dire.

A l'usage

Autonomie de la C-zéro: 3 aller-retour au boulot. Le 3e retour un peu stressant si j'ai forçé sur la performance.

Accélération: je peux gratter tout le monde, même les scooters. Mais je le fais pas parce que ça coûte des kWh.

Confort: la C-zéro reste une petite citadine, donc pas comparable à une BMW série 5 toutes options. Mais elle est super équipée en gadgets électroniques. Le confort de la berline est surclassé dans les parkings, les bouchons et au feu rouge: la C-zéro se gare dans un mouchoir et se faufile. En plus elle est plus haute sous plafond et ça compte quand on fait 1m80. Evidement on parle pas d'aller à Nantes avec, ni même à Orléans.

Points de recharge: Oublie si tu n'as pas ta place de parking pour te garer avec une prise de courant à proximité. Pour moi c'était simple, j'ai tiré une ligne et posé une prise dans sa cour. Le parking souterrain parisien avec deux emplacements dédiés avec des prises, c'est amusant mais en pratique je recharge chez moi quand je rentre du boulot et ne compte sur personne. Une fois j'ai été négocier un peu d'électricité à l'école où j'intervenait. Dans les grands établissements il y a des prises aux services livraisons parce que quand les traiteurs viennent ils ont besoin de brancher leur camion frigorifique...

Défauts: L'estimateur d'autonomie kilométrique divague, il me donne 80km à plein. Les hauts de caisse présentent des éraflures visiblement dues au stockage/sanglage/transport.